Un Airbus A310-300 de la Yemenia s'est abîmé mardi en mer près des Comores avec 153 personnes à bord, dont des Français et des Comoriens, moins d'un mois après la chute d'un A330 d'Air France entre le Brésil et la France.
Les passagers ont d'abord pris un avion AIRBUS A330-200 à Orly puis Marseille avant de changer pour un A310 au Yémen, en route vers les Comores.
On se demande encore une fois si les autorités françaises ont pris la mesure du drame la West Caribbean quand on réalise que la compagnie YEMENIA ne figurait pas sur la liste noire des compagnies aériennes. Pourtant "on" savait qu'elle était suspecte.
Ce fameux "on" qui révolte les familles. Encore une fois, la sécurité des passagers a été sans doute mise en danger par un système cynique et axé sur le profit maximal.
Les bonnes âmes politique et administratives vous nous dire "que la compagnie était sous surveillance" (cf ci dessous) etc... qu'importe, elle était signalée et elle a tué. Bientôt l'été en Europe,le temps des voyages... lisez quand même cette liste  et demandez avec précision la liste des compagnies que vous et votre famille allez utiliser pour voyager. Elle est le seul et dérisoire rempart contre une certaine dérégulation sauvage du transport aérien.

 Site officiel de la LISTE NOIRE DES COMPAGNIES AERIENNES DANS l'UNION EUROPEENE

* L'appareil avait été contrôlé en 2007 par la Direction générale de l'Aviation civile "qui avait constaté un certain nombre de défauts", a déclaré le secrétaire d'Etat sur i>télé. "L'appareil depuis n'était pas réapparu dans notre pays", a-t-il poursuivi, répétant qu'il "avait disparu du ciel français à la suite des très nombreux défauts constatés".

Lisez aussi cet article sur les problèmes de cette compagnie... en 2006

Extrait : On peut dire que certaine compagnie cumule les problèmes.
Aujourd'hui le vol Paris-Sanaa devait se dérouler normalement; l'avion est arrivée à peu près à l'heure, mais pendant son roulage à CDG jusqu'à son point de parking le pilote coupe un peu le taxiway et met ses roues dans l'herbe.
Pas de problème un bon coup de moteur et il se sort de sa situation, mais lors de sa manoeuvre il plante malheureusement une roue sur une signalisation du taxiway= roue blessé et donc HS.
Comme le spectacle ne passe pas inaperçu la DGAC s'interesse à l'avion et décide de l'inspecter. Pendant l'inspection en plus de la roue blessée la DGAC constate une trappe moteur restée ouverte."

Commentaires

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intellectuel   |2009-06-30 07:15:47 Quand un avion s'écrase dans le monde, est-ce la faute des autorités françaises ? L'avion accidenté était exploité par une compagnie étrangère (yéménite). Il a décollé du Yemen (pays indépendant) à destination des Comores (pays indépendant). En vertu de quoi la France, l'Europe ou l'Occident auraient-ils qualité pour s'opposer à ce type de vols ? A moins qu'on veuille restaurer le colonialisme occidental ? La "liste noire" publiée par l'Europe concerne les compagnies étrangères interdites en Europe. Des compagnies étrangères fonctionnent "à deux vitesses" pour y échapper. Les avions qu'elles exploitent en Europe sont convenables mais hors le territoire européen, ça change du tout au tout. Profit maximal de la part des propriétaires ? Attrait des prix bas de la part de la clientèle ? Cynisme des fameux "on" qui ne font jamais rien ? Les hypothèses sont nombreuses sur l'origine de cette situation. Je vous propose de redescendre sur terre. Vous vous postez le long d'une route, en Martinique. Observez la manière de conduire des professionnels (taxis, transporteurs routiers, autobus). Et demandez-vous pourquoi "on" laisse rouler certains d'entre eux.

MNB   |2009-06-30 07:35:42 Si les choses n'ont pas changé depuis quelques temps, c'était le seul airbus de la compagnie yéménite… qui servait pour les AR vers les pays occidentaux, il servait en outre d'avion présidentiel… les pilotes sont ceux de l'armée yéménite qui se relaient pour la compagnie… les autres avions de la compagnie sont des ruines (qui volent encore !!! vieux avions russes)… Or très peu de compagnies aériennes déservent le Yémen… La Yéménia est un peu le seul point d'entrée dans le pays. J'ai pris cet avion il y a quelques années… l'entretien intérieur laissait déjà à désirer… mais là… triste histoire… où la catastrophe économique peut suivre la catastrophe aérienne…

sycqo   |2009-06-30 07:38:27 Mais non BMJ ya des progres ya 1 survivant...

dom972  - Information   |2009-06-30 09:55:36 Quand on achète un billet avec correspondance nous sommes informés des types d'avions sur chaque tronçon s'il y a changement d'avion ainsi que des "code share" (changement de compagnies)... cela m'est arrivé d'annuler un voyage en Mongolie car l'A330 Paris-Moscou se transformait en vieux Tupolev Moscou-Ulan Baator. Il faut perdre ce réflexe de l'assistanat quand ça nous arrange. Déjà qu'on du mal à accepter les règles de l'état français aux Antilles alors comment voulez-vous que des états acceptent des règles internationales... Il n'y a qu'une chose à dire : le destin de ces passagers et de leurs familles est bien triste. Dom

Gato Negro  - re:   |2009-06-30 11:50:16 intellectuel a écrit: Quand un avion s'écrase dans le monde, est-ce la faute des autorités françaises ? L'avion accidenté était exploité par une compagnie étrangère (yéménite). Il a décollé du Yemen (pays indépendant) à destination des Comores (pays indépendant). En vertu de quoi la France, l'Europe ou l'Occident auraient-ils qualité pour s'opposer à ce type de vols ? A moins qu'on veuille restaurer le colonialisme occidental ? La "liste noire" publiée par l'Europe concerne les compagnies étrangères interdites en Europe. Des compagnies étrangères fonctionnent "à deux vitesses" pour y échapper. Les avions qu'elles exploitent en Europe sont convenables mais hors le territoire européen, ça change du tout au tout. Profit maximal de la part des propriétaires ? Attrait des prix bas de la part de la clientèle ? Cynisme des fameux "on" qui ne font jamais rien ? Les hypothèses sont nombreuses sur l'origine de cette situation. Je vous propose de redescendre sur terre. Vous vous postez le long d'une route, en Martinique. Observez la manière de conduire des professionnels (taxis, transporteurs routiers, autobus). Et demandez-vous pourquoi "on" laisse rouler certains d'entre eux. Ton post est d'une incroyable naïvete, marquée par une logique qui se fonde sur l'indépendance de deux pays, le Yemen et les Commores, excluant de facto la responsabitlité française.Avec une remarque idiote qui n'a rien à voir avec le colonialisme 1)Tu sembles oublier que la France a un devoir de protection et de sécurité sur ses resortissants situés à l'Etranger. 2)Les Français d'origine commorienne ont maintes et maintes fois prévenu les autorités françaises sur les défaillances de cette compagnie, d'autant plus qu'il semble que seule cette compagnie semble assurer la liaison France les Commores.Des manifestations , entre autres avaient déjà eu lieu à l'aéroport de Marseille 3)Le changement d'appareil au Yemen est simplement du foutage de gueule vis à vis des autorités françaises.On prend un appareil en conformité sur la Métropole, on débarque les passagers dans un avion poubelle au cours d'une escale pour effectuer la suite du vol!!!!! Et tu me parles d'indépendance des deux pays, n'importe quoi

intellectuel   |2009-07-02 08:13:58 La France n'a pas un devoir de protection sur ses ressortissants à l'étranger. Demain, je peux aller n'importe où dans le monde et y faire ce que je veux, sans que l'Etat français ait quoi que ce soit à me commander. Si j'emprunte un moyen de transport pourri à l'étranger et qu'il m'arrive quelque chose, l'Etat français n'y sera pour rien. Le fait que le consulat français du coin m'assistera si je suis dans la panade n'implique pas que l'Etat était responsable de ma sécurité. Cette idée que nous ne sommes individuellement responsables de rien et que l'Etat français est responsable de tout est bien bizarre. Les autorités françaises sont au courant d'un tas de choses : qu'il y a une dictature en Corée du nord, que des compagnies aériennes étrangères ne sont pas sûres, qu'on pratique l'excision en de nombreux endroits, qu'on trafique les élections en Iran, etc. etc. etc. Et alors ? Cette idée que l'Etat français aurait une baguette magique pour régler tous les problèmes qu'il y a à l'étranger alors qu'il n'est pas capable de régler tous ceux de la France est bien bizarre. Où y a-t-il foutage de gueule de l'Etat français quend une compagnie yéménite choisit au Yémen l'avion qui lui plaît pour rejoindre les Comores ? De quel droit l'Etat français interdirait-il à la LIAT d'utiliser l'avion qui lui convient pour faire un vol Sainte-Lucie/Barbade au prétexte qu'un Guadeloupéen est à bord ? Cette idée que l'Etat français régit le monde est bien bizarre.

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