C'est chaud et ça chauffe avec le Collectif DOM. Justifié totalement ? Partiellement ? A vous de voir. Intéressant en tout cas. Cendies Aux informations très précises du Collectif des Antillais, Guyanais, Réunionnais sur la sécurité des vols vers l?Outre-Mer parues dans le dossier réalisé par France Soir (24 août 2005) et dans l'interview donné par Patrick KARAM à Europe 1, Air France a répondu par son " mépris " et Corsair a assuré que tous les avions anciens avaient été remplacés. Les propos injurieux d?Air France publiés par France Soir sont inacceptables et le Collectif exige des excuses officielles. Ce mépris affiché reflète au surplus le traitement humiliant que cette compagnie réserve aux clients ultramarins confinés dans des espaces réduits. Il est d?ailleurs significatif que les pilotes d?Air France désignent les avions qui vont en Outre-Mer sous le qualificatif révélateur de " bétaillère". Une fois de plus les compagnies aériennes manient l?insulte et la désinformation pour éviter de répondre aux accusations du Collectif : (lire nos dossiers sur notre site Interet : www.collectifdom.com – rubrique « Continuité et prix des billets »). Air France comme Corsair déploient toujours des avions âgés vers l?outre mer. Circonstances aggravantes, corsair affrète des avions âgés de compagnies charter étrangères. 1°) – Des avions âgés volent toujours vers l?outre mer : a) – S?agissant d?Air France, voici les avions qui continuent de desservir l?Outre-Mer. Type Immatriculation Date construction Commentaire B747-300 F-BTDG 01/04/81 Cet appareil qui a 24 ans appartenait à UTA. B747-300 F-BTDH 05/05/81 Cet appareil qui a 24 ans appartenait à UTA B747-300 F-GETA 23/01/86 Cet appareil qui a 19 ans appartenait à UTA B747-300 F-GETB 14/04/86 Cet appareil qui a 19 ans appartenait à UTA b) – S?agissant de Corsair, voici les avions qui continuent de desservir l?Outre-Mer. Type Immatriculation Date construction Commentaire B747-300 F-GSEX 23/06/83 Cet appareil a 22 ans B747-300 F-GSKY 23/08/85 Cet appareil a 20 ans B747-300 F-HJAC 19/04/85 Cet appareil a 20 ans S?agissant des avions prétendus neufs, les 747-400, ils viennent du désert de l?Alabama où ils étaient stockés à la suite de la baisse de trafic aérien aux États-unis après le 11 septembre. Ils ont en moyenne 12 ans et étaient utilisés par United Airlines (F-GTUI, F-HSEA, F-HSEX, F-HSUN). Le Journal télévisé de France 2 a montré du doigt les compagnies qui récupèrent des avions pourris dans les déserts aux États-unis après les avoir retapés. Corsair n?a bien sûr pas été cité. 2°) – Corsair affrète également des avions charter âgés de compagnies aériennes étrangères : a) – Corsair affrète deux Boeing 747-200 à la compagnie European Air Charter : G-BDXE et G-BDXF qui ont plus de 27 ans. On se souvient que l?un de ces appareils, affrété par Air Austral avait fait un vol de 10 000km Saint-Denis de la Réunion/Charles-de-Gaulle sur 3 moteurs (avec des passagers apeurés qui n?obtenaient aucune réponse du personnel de bord étranger). b) – Corsair affrète un appareil A-310 à la compagnie aérienne islands flug pour desservir l?Outre-Mer à partir de la province. Depuis quelques semaines, la compagnie a fait peindre « Corsair » sur le fuselage de ces appareils et pratique l?opacité totale en n?informant pas les voyageurs de l?origine de ces avions qui ont déjà fait l?objet de plusieurs incidents techniques durant cette année 2005. Le collectif exige que Corsair : – Cesse l?exploitation de ces appareils charter au plus vite ; – et dans l?attente, assure une information honnête aux passagers qui doivent être avertis lorsqu?ils empruntent l?un de ces appareils agés affrétés aux compagnies charter. Par ailleurs, le Collectif des Antillais, Guyanais, Réunionnais, choqué par les deux incendies qui ont ravagé deux immeubles parisiens et tué dans des conditions atroces des originaires d?Afriques, exprime sa solidarité et présente ses condoléances aux familles de victimes. Fôs Patrick KARAM Président du Collectif
