Europe Qualité Expertise qui regroupe nombre d’experts automobiles hexagonaux travaille sur le sujet depuis des années et, dans une interview récente au Parisien, son président Bruno Guibeaud ne cache pas ses craintes, pas seulement pour le futur mais pour aujourd’hui !
Selon lui, les particules fines des moteurs diesel sont dès à présent responsables de 42,000 morts par an alors que les Pouvoirs Publics étaient informés dès les années 60 du danger de ces émissions nocives. Mais les constructeurs français étant en pointe dans ce domaine des moteurs diesels, l’Etat n’a jamais cru bon de légiférer à l’encontre de cette technologie. Bien au contraire. Certes, en 20 ans les moteurs ont progressé mais le parc global a été multiplié par 5 et les technologies censées réduire le problème comme les Filtres à Particules et le pot catalytique montrent de grosses faiblesses. Entre le FAP qui ne s’attaque pas aux oxydes d’azote très dangereux pour les bronches et le pot catalytique qui ne fonctionne pleinement qu’à une température que les autos atteignent très rarement en ville, on se retrouve avec des moteurs qui s’encrassent et qui émettent encore plus de particules fines. Un diesel récent encrassé pollue autant qu’un vieux. Rouler moins de 10,000km par an avec un diesel est criminel, le diesel en ville, c’est une gigantesque bombe à retardement.
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Et dire qu’en Martinique certains concessionnaires n’importent pas certains modèles en version essence, les automobilistes croient qu’avec le Diesel ils feront des économies, probable si ils vivent moins vieux.
